沈降シリカ 2022年初頭の価格は シリカ 原材料価格は上昇を続け、中流・下流企業は圧力に耐えきれず、値上げ通知が次々と届いている！ 最近、別の大手川下上場企業も、原材料価格の高騰によるコスト圧力に耐えることが困難になったため、3月1日から値上げを実施すると発表した。 同社は、原材料価格の高騰と物流コストの上昇を背景に、2021年7月に製品価格を調整すると発表した。 しかしながら、前回の価格調整以降、原材料価格は急激に上昇し続け、物流は逼迫しており、エネルギーコストも高止まりしている。 やむを得ないコスト増加が生じた場合、当社は生産性の向上や大幅なコスト削減など、製品の安定供給を確保するためにあらゆる努力を継続します。 しかし、会社の努力が限界をはるかに超えている場合、最終手段として、会社は製品価格を再度調整します。 さらに詳しい情報をご希望の場合は、お気軽にお問い合わせください。 石油樹脂 原油価格の継続的な上昇は投資家の注目を集めている。原油価格の変動は多くのサブセクターの信用力に影響を与え、ひいては関連する債券のパフォーマンスにも影響を及ぼす。中でも化学産業への影響が最も大きい。 その中で、 樹脂 固体および液体エポキシ樹脂は2022年に1トンあたり約3,000元上昇し、固体エポキシ樹脂は2022年に1トンあたり約2,000元上昇する見込みで、ポリエステル樹脂も上流のネオペンチルグリコールとイソブチルアルデヒドの影響を受け、1トンあたり500～800元上昇し、供給不足となる見込みです。 引き続きご関心をお寄せいただきありがとうございます。何かご要望がございましたら、お気軽にご連絡ください。

欧州化学物質庁（ECHA）は、4種類の有害化学物質を候補リストに追加した。例えば、そのうち2種類はゴム、潤滑剤、シーラントなどに使用されており、生殖能力に悪影響を与える可能性がある。 人体に有害 これら4つの物質のうち1つは化粧品に使用されており、人体におけるホルモンかく乱作用のため、候補物質リストに追加されています。残りの1つは、残留性、生体蓄積性、毒性があり、環境に有害であるため、潤滑油やグリースに使用されています。 企業には、化学物質を安全に管理し、顧客や消費者に適切な情報を提供する責任がある。 2022年1月17日に最終候補リストに追加されたアイテム いいえ。 物質名 EC番号 CAS番号 掲載理由 使用例 1 6,6'-ジ-tert-ブチル-2,2'-メチレンジ-p-クレゾール 204-327-1 119-47-1 生殖に有害 ゴム、潤滑油、接着剤、インク、燃料 2 トリス(2-メトキシエトキシ)ビニルシラン 213-934-0 1067-53-4 生殖に有害 ゴム、プラスチック、シーラント 3 (±)-1,7,7-トリメチル-3-[(4-メチルフェニル)メチレン]ビシクロヘプタン-2-オン（個々の異性体および／またはそれらの組み合わせを含む）（4-MBC） - - 内分泌かく乱作用 化粧品 4 S-(トリシクロ(5.2.1.02,6)デカ-3-エン-8(または9)-イルO-(イソプロピルまたはイソブチルまたは2-エチルヘキシル)O-(イソプロピルまたはイソブチルまたは2-エチルヘキシル)ホスホロジチオアート 401-850.9 255881-94-8 PBT 潤滑剤、グリース これらの物質は将来、認可リストに掲載される可能性があります。認可リストに掲載されると、企業が欧州委員会から使用継続の認可を受けない限り、その物質の使用は禁止されます。 当社製品であるCrosile®1098は安全で無害であり、ゴム、プラスチック、シーラントに使用できます。 Crosile®1098は、鉱物分野の化合物において、接着促進剤、分散剤、疎水化剤として優れた性能を発揮します。 Crosile®1098は、充填剤や顔料コーティングなど、他の多くの用途にも使用でき、Crosile®172の代替として使用できます（ ビニルトリス(2-メトキシエトキシ)シラン 有害物質や揮発性物質を生成しない。 Crosile®1098のビニル官能基は、ラジカルの存在下でポリマー相と反応します。鉱物充填コンパウンドの主な用途分野はケーブル産業であり、EPDMとEVAは、Crosile®1098の接着促進効果と疎水性効果により、高充填ケーブルコンパウンドに加工できます。

最近、東南アジアの複数の港で港湾混雑が相次いで発生している。 マレーシアのポートクラン港の混雑率は、通常より14.5%高い。 タンジュン・ペレパス港（タンジュン・ペレパス）の混雑率は通常より29.9%高かった。 ジャカルタのコンテナハブであるタンジュンプリオク（タンジュンプリオク）は通常より6.7％高かった。 マニラの交通渋滞率も6.5％増加した。 さらに、船舶の運航スケジュールは混乱しており、海運会社には延期する理由がない。 事情に詳しい関係者によると、船舶各社が航路の入札を行い、フィリピン航路と日本航路の入札を落札したため、シンガポール航路とマレーシア航路はフィリピン航路と日本航路から高値で転用せざるを得なくなったという。こうした混乱は東南アジア航路の価格高騰に直接つながり、昨年の欧米航路の状況を繰り返している。 船舶不足のため、すべての貨物運送業者が緊急値上げを発表し、平均で1立方メートルあたり100元の値上げとなった。以前にも、原材料価格の上昇により販売者のコストはほぼ倍増していた。今回の物流価格の新たな値上げが東南アジアの販売者に与える影響は明白である。 貨物運送業者は荷送人に対し、できるだけ早く出荷するよう促している。東南アジアでは最近価格が急騰しており、今日の高価格は明日の安値になるからだ。

水素化 改質は主にスラリー法、固定法、スプレー法の3つの方法を含み、一段階または二段階の水素化プロセスが使用可能です。水素化プロセスは、樹脂と溶媒を混合し、加熱後、触媒の存在下で水素を通すものです。水素化反応器からの水素は、新鮮な水素とともに反応器に通すことでリサイクルできます。反応生成ガスは溶媒を抽出し、冷却後、 水素化石油樹脂 。 水素化樹脂 主に高温溶剤、特に透明高温溶剤に使用され、接着性を高め、コストを削減できます。市場では、石油樹脂は高付加価値製品の方向に発展しており、その付加価値は主に脱臭効果と耐熱性にあります。国際市場の高品質石油樹脂は、色度が3#未満で、軟化点が100℃以上です。一般的に水素化石油樹脂技術が使用されており、応用分野は継続的に拡大しています。 接着剤業界では、ECOPOWER社の 水素化石油樹脂 HY5100は優れた性能を発揮します。製造コストの削減だけでなく、接着剤の色度、適合性、耐老化性も大幅に向上させます。C5水素化石油樹脂は、使い捨て紙おむつや特殊生理用ナプキン用の接着剤の製造に使用されます。 水素化石油樹脂HY5100に関する詳細情報： 中国ベスト無臭水素化C5 ウォーターホワイト樹脂 HY5100（PSA接着剤用）| エコパワー

電力不足の背景は以下のとおりです。 1. 中国電力評議会の最新データによると、今年最初の7ヶ月間の電力消費量は前年同期比15.6％増の4兆7000億キロワット時に達した。 政府が電気料金を厳しく管理し、避けられない電気料金の値上げによる経済的影響を算定している状況下で、これまでわずかな利益で経営を維持してきた火力発電所は、発電量が増えれば増えるほど損失も大きくなるため、フル稼働をためらっている。 2. 中国は二酸化炭素排出量のピークからわずか30年後にカーボンニュートラルを達成すると公約した。炭素排出量を削減する必要があり、特に電解アルミニウムやポリシリコンなどのエネルギー消費量の多い産業は、今すぐ生産能力を縮小しなければならない。小規模工場は閉鎖されるだろう。 サプライチェーンは中国における原材料不足と供給制限に直面するだろう。これにより、あらゆるコストが高騰する。この状況は2022年第1四半期まで続き、多くの都市が同様の問題に直面するだろう。 ECOPOWREは、安定した供給を確保しつつ、省エネルギー、排出量削減、電力節約、資源節約を図りながら、国の要求にも積極的に協力していきます。 エコパワー新材料株式会社 当社は、特殊化学添加剤の世界有数のサプライヤーの一つです。継続的なイノベーション、商業化された設備、そして効率的な運営を基盤として、お客様により競争力のある製品とソリューションを提供しています。 エコパワー社は2003年に設立されました。主に化学添加剤原料の研究開発および製造を行っています。 当社は科学的な経営管理体制を確立しており、ISO9001、ISO14001、IATF16949、REACH、SGS ROHS、PAHsの認証および特許を取得しています。 当社製品は60カ国に輸出されています。 シランカップリング剤 (クロシール 69、クロシール 75、クロシール 189、クロシール 1891、クロシール 172、クロシール 171…) 沈降シリカ（白色炭素、二酸化ケイ素、艶消し剤） 石油炭化水素樹脂 （C5、C9、共重合体樹脂、クマロンインデン樹脂、水素化炭化水素樹脂） ガムロジンおよびロジンエステル誘導体（ガムロジン、ペンタエリスリトールエステル、ロジングリセロールエステル、マレイン酸ロジン樹脂） CSMゴム（ハイパロンゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴム） お気軽にお問い合わせください。高品質な製品をお手頃価格でご提供いたします。

当社は、 シランカップリング剤 15年間にわたり、製品の品質保証と安定した長期的な協力関係を築いてきました。 以下は当社の製品です クロシル172 また、Crosile171は、工業生産の分野で使用できます。 エコパワー Crosile172は、ビニル官能性カップリング剤であり、不飽和ポリエステル系樹脂、架橋ポリエチレン樹脂、またはエラストマーと、ガラス繊維、シリカ、ケイ酸塩、および多くの金属酸化物を含む無機基材との間の接着を促進します。カップリング剤として使用すると、製品の機械的特性および電気的特性の熱や湿気に対する感受性を低減します。 Crosile171ビニルトリメトキシシラン（VTMO）は、シリコン基とヒドロキシル基を有するシランカップリング剤であり、様々な複合材料の濡れ性を向上させ、超疎水性特性を改善するために使用できます。 Crosile171 VTMOは、TiO2、タルク、カオリン、酸化マグネシウムナノ粒子、リン酸アンモニウム、PEDOTなどの様々な材料に超疎水性を付与するために使用できます。材料表面を被覆することで表面改質を行い、耐水性の保護層を形成するため、主要なコーティング産業で利用可能です。

クロシル-69 高効率シランカップリング剤 化学名：ビス[3-(トリエトキシシリル)プロピル]テトラスルフィド 分子式：C18H42O6S4Si2 分子量：538.94 CAS番号：40372-72-3 入門 クロシル-69 クロシル-69（ビス[3-(トリエトキシシリル)プロピル]テトラスルフィド）は、ゴム産業、タイヤ製造、複合材料改質などに広く使用されている、非常に効果的なシランカップリング剤です。その独自の分子構造により、ゴムをはじめとする様々な材料の特性が著しく向上し、機械的性能、充填剤の分散性、耐摩耗性、耐老化性、そして環境への持続可能性が改善されます。 Crosile-69の主な特性 ・外観：低粘度で、淡黄色から透明な液体で、わずかに臭いがある。 ・密度（ρ20）：1.069 g/cm³ ・硫黄含有量：22％以上 ・屈折率（nD25）：1.493 ・溶解性：多くの有機溶媒（例：エタノール、アセトン、トルエン）には容易に溶解するが、水への溶解度は非常に低い。 官能基 クロシル-69 1.テトラスルフィド架橋（-S4-）：硫黄架橋により、Crosile-69はゴム加硫中に架橋反応を起こし、ゴムの強度、硬度、弾性を向上させます。 2.トリエトキシシラン基（-Si-OCH2CH3）：加水分解されてシラノール（-Si-OH）を形成し、ゴムマトリックス中のヒドロキシル基またはカルボキシル基と反応して、ゴムと無機充填剤間の結合を強化します。 作用機序 クロシル-69 Crosile-69は、主に3つの反応メカニズムによってゴムの特性を向上させます。 1.加水分解および縮合反応：水または水分が存在すると、Crosile-69中のエトキシ基が加水分解されてシラノール（-Si-OH）になります。これらのシラノールは、無機充填剤の表面にあるヒドロキシル（-OH）基またはカルボキシル（-COOH）基と反応してシロキサン結合（Si-OC）を形成し、ゴムの機械的特性を向上させます。 2.ゴムマトリックスとのカップリング反応：Crosile-69中のシラン基は、ゴムマトリックス中の官能基（例えば、ヒドロキシル基やカルボキシル基）と反応し、シロキサン結合を形成します。これにより、ゴムと充填剤間の結合が改善され、引裂抵抗や耐老化性などの特性が向上します。 3.加硫中の反応：クロシル-69中のテトラスルフィド架橋（-S4-）は加硫中に切断され、活性硫黄中間体（-SHなど）が生成されます。これらの中間体はゴムマトリックス中の二重結合（C=C）と架橋結合し、安定した加硫ネットワークを形成してゴムの性能をさらに向上させます。 利点と特徴 クロシル-69 ・充填剤の分散性の向上：Crosile-69は、ゴム

海上輸送費は上昇するだろう！ 外国貿易企業が現在直面しているジレンマ： 運賃は1日1価格で、しかも急激に上昇している。 この金額を支払う意思があっても、キャビネットを入手できない可能性があります。 キャビネットは保証されていますが、ボートは予定通りに開港できない可能性があります。 ようやく目的地の港に到着したが、港の混雑は続き、海上で列をなすしかなかった。 当初は問題ではなかった出荷が、昨年第3四半期以降、大きな問題となっている。 海運コンサルティング会社Drewryの統計によると、2021年第1四半期の世界のコンテナ貨物輸送量は前年同期比で約9%増加し、中国輸出コンテナ貨物指数（CCFI）の平均値は1960.99ポイントで、前年同期比113.33%増加した。前年第4四半期と比較すると、56.8%の増加となった。 言うまでもなく、3月末にはエバーグリーンのコンテナ船がアジアとヨーロッパを結ぶ交通の要衝であるスエズ運河を封鎖した。デンマークの貨物船会社ベスプッチ・マリタイムは、エバーグリーンの座礁事故後、世界中の海運が正常に戻るまでには4～6ヶ月もかかるだろうと指摘した。 そのため、多くの外国人貿易業者は、今年は上司のためではなく、海運会社のために働いているのだと、感慨深く語った。