海上輸送費は上昇するだろう！

海上輸送費は上昇するだろう！

外国貿易企業が現在直面しているジレンマ：

運賃は1日1価格で、しかも急激に上昇している。

この金額を支払う意思があっても、キャビネットを入手できない可能性があります。

キャビネットは保証されていますが、ボートは予定通りに開港できない可能性があります。

ようやく目的地の港に到着したが、港の混雑は続き、海上で列をなすしかなかった。

当初は問題ではなかった出荷が、昨年第3四半期以降、大きな問題となっている。

海運コンサルティング会社Drewryの統計によると、2021年第1四半期の世界のコンテナ貨物輸送量は前年同期比で約9%増加し、中国輸出コンテナ貨物指数（CCFI）の平均値は1960.99ポイントで、前年同期比113.33%増加した。前年第4四半期と比較すると、56.8%の増加となった。

言うまでもなく、3月末にはエバーグリーンのコンテナ船がアジアとヨーロッパを結ぶ交通の要衝であるスエズ運河を封鎖した。デンマークの貨物船会社ベスプッチ・マリタイムは、エバーグリーンの座礁事故後、世界中の海運が正常に戻るまでには4～6ヶ月もかかるだろうと指摘した。

そのため、多くの外国人貿易業者は、今年は上司のためではなく、海運会社のために働いているのだと、感慨深く語った。